长期以来ღ★✿◈，消费者对固态电池在新能源汽车量产上车ღ★✿◈，翘首以盼ღ★✿◈。然而ღ★✿◈，截至目前ღ★✿◈，新能源汽车领域的量产落地仍以半固态电池为主ღ★✿◈。

　　不过ღ★✿◈，固态电池的商业化进程并未止步ღ★✿◈。盖世汽车了解到ღ★✿◈，固态电池的新故事ღ★✿◈，正悄然转向更具爆发潜力的新兴领域ღ★✿◈，如低空经济与人形机器人ღ★✿◈。目前ღ★✿◈，诸多企业在上述新兴领域ღ★✿◈，已经取得了技术新突破ღ★✿◈，并获得了客户的订单ღ★✿◈。

　　尽管业界对全固态电池期盼已久ღ★✿◈，但其商业化始终遵循着从易到难的路径ღ★✿◈。在此背景下ღ★✿◈，半固态电池作为关键的过渡技术ღ★✿◈，正率先步入规模化应用的新阶段不朽情缘官方ღ★✿◈。

　　8月29日成都车展上ღ★✿◈，首搭半固态电池的全新上汽MG4正式上市不朽情缘官方ღ★✿◈，起售价6.58万元ღ★✿◈，成为首款将价格打入10万元以内的半固态电池车型ღ★✿◈。据悉ღ★✿◈，该电池通过底层材料技术创新ღ★✿◈，将液态电解质含量降至5%ღ★✿◈，已接近准固态电池水平ღ★✿◈，从根本上解决电池自燃隐患ღ★✿◈。

　　有行业人士表示ღ★✿◈，上汽MG4将这项技术带到了10万级电动车市场ღ★✿◈，开启了半固态电池技术的“普惠”时代ღ★✿◈，有可能改变新能源汽车行业的游戏规则ღ★✿◈。

　　市场的率先应用漫画009ღ★✿◈，也为更前沿的技术路径铺平了道路ღ★✿◈。孚能科技9月份在投资者互动平台披露第三代半固态电池研发及产业化进展ღ★✿◈，明确该产品计划于2026年正式量产ღ★✿◈。据悉ღ★✿◈，孚能科技此次突破聚焦“固态电解质应用+原位固态化技术”双路径ღ★✿◈，不仅将软包电芯能量密度提升至400Wh/kgღ★✿◈，更通过电解液减量与固态材料引入ღ★✿◈，为高安全漫画009ღ★✿◈、高能量密度电池产业化奠定关键基础漫画009ღ★✿◈，推动国内半固态电池从实验室走向规模化应用ღ★✿◈。

　　正如蜂巢能源董事长杨红新所言ღ★✿◈，半固态电池作为相对独立ღ★✿◈、广泛应用的技术路线ღ★✿◈，已成为当前产业竞争的核心领域ღ★✿◈。

　　据悉ღ★✿◈，在半固态电池方面ღ★✿◈，蜂巢能源自研的“电解质热复合转印工艺”成功攻克了量产中的多项技术瓶颈ღ★✿◈。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术ღ★✿◈，实现了电解质层从隔膜到极片的高效ღ★✿◈、均匀转印ღ★✿◈，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上ღ★✿◈。

　　这一技术不仅完全兼容现有产线ღ★✿◈、无需额外设备投资ღ★✿◈，还在加工精度ღ★✿◈、良率和安全性方面带来显著提升ღ★✿◈：HIPOT良率提升10%ღ★✿◈，压差不良率降低6%ღ★✿◈，安全性能提升50%ღ★✿◈。

　　目前ღ★✿◈，蜂巢能源坚持“先半固态ღ★✿◈，后全固态”的产业化路径ღ★✿◈，兼顾技术成熟度与市场接受度ღ★✿◈，逐步推动固态电池技术的商业化落地ღ★✿◈。

　　根据官方公布的规划ღ★✿◈：蜂巢能源将在2025年底完成10Ah级ღ★✿◈、400Wh/kg全固态电芯体系开发ღ★✿◈，2026年第一代半固态量产爬坡漫画009ღ★✿◈，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发ღ★✿◈；2028年推出第三代450Wh/kg半固态电池ღ★✿◈，并计划于同年开发出70Ah以上ღ★✿◈、500Wh/kg纯固态电池不朽情缘官方ღ★✿◈。

　　当整个行业的注意力仍聚焦于新能源汽车之际ღ★✿◈，固态电池的应用场景已在悄然拓宽ღ★✿◈，人形机器人与低空经济正成为电池企业竞相布局的新赛道ღ★✿◈。

　　随着“具身智能”“智能机器人”被写入今年的《政府工作报告》ღ★✿◈，人形机器人成为当下热门的科技线年更是被称作人形机器人量产“元年”ღ★✿◈。然而ღ★✿◈，作为决定其行动能力的“能量心脏”ღ★✿◈，动力电池仍是当前制约人形机器人发展的关键瓶颈ღ★✿◈。

　　亿纬锂能机器人电池总工程师冯炎强在近期一场论坛中直言ღ★✿◈：“当前ღ★✿◈，行业内人形机器人面临的最大难题ღ★✿◈，就是续航不足ღ★✿◈。这也是行业的痛点之一ღ★✿◈。”

　　为应对这一挑战ღ★✿◈，亿纬锂能在2025世界机器人大会上携“致密能源解决方案”亮相ღ★✿◈，展示了机器人全系列电池解决方案ღ★✿◈。

　　随后在9月份ღ★✿◈，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌ღ★✿◈，“龙泉二号”全固态电池成功下线ღ★✿◈。此次下线Ah全固态电池ღ★✿◈，能量密度高达300Wh/kgღ★✿◈、体积能量密度为700Wh/Lღ★✿◈，主要面向人形机器人ღ★✿◈、低空飞行器以及AI等高端装备应用领域ღ★✿◈。

　　据亿纬锂能官方披露ღ★✿◈，固态电池基地总面积约11000平方米ღ★✿◈，全面投产后年产能近50万颗电芯ღ★✿◈。基地分两期建设ღ★✿◈，一期将于2025年12月建成ღ★✿◈，具备60Ah电池制造能力ღ★✿◈；二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付ღ★✿◈。

　　此外ღ★✿◈，亿纬锂能与维他动力已经达成机器人业务深度合作ღ★✿◈，双方将通力协作ღ★✿◈，基于用户需求和机器人动力电池技术发展趋势ღ★✿◈，推进具身智能产品化量产的进一步发展ღ★✿◈。双方联合开发更高密度的电池包ღ★✿◈，电量有望提升30%ღ★✿◈，户外续航达6小时以上ღ★✿◈，满足单日使用需求ღ★✿◈。

　　除了新能源汽车ღ★✿◈，蜂巢能源也积极布局低空经济ღ★✿◈、机器人等新兴领域ღ★✿◈，并与多家车企及飞行器制造商达成合作意向ღ★✿◈。

　　据悉ღ★✿◈，蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线Wh/kg方形电芯的开发ღ★✿◈，计划于2025年11月C样批量试制ღ★✿◈。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单ღ★✿◈，并成功定点央企eVTOL项目ღ★✿◈。同时ღ★✿◈，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池ღ★✿◈，已向一家低空飞行器的央企正式送样ღ★✿◈，并计划于今年实现首飞ღ★✿◈。

　　日前ღ★✿◈，赣锋锂业也在投资者互动平台透露ღ★✿◈，公司固态电池已在部分车型实现试装车及量产ღ★✿◈，同时在无人机ღ★✿◈、消费电子等领域也取得显著进展ღ★✿◈。

　　在行业人士看来ღ★✿◈，我国在低空经济ღ★✿◈、人形机器人等新兴领域已展现出引领态势ღ★✿◈，以半固态电池为产业化突破口不朽情缘官方ღ★✿◈，作为中期攻坚的‘桥头堡’ღ★✿◈，中国企业力争率先抢占高端和新兴市场ღ★✿◈。

　　杨红新更是表示ღ★✿◈，结合产品成熟度分布ღ★✿◈，低空经济与人形机器人等新兴领域有望成为固态电池真正商业化应用的先行场景ღ★✿◈。

　　此前在9月22日漫画009ღ★✿◈，国家能源局ღ★✿◈、工业和信息化部ღ★✿◈、国务院国资委ღ★✿◈、市场监管总局联合发布了《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》ღ★✿◈，明确提出研制“长寿命ღ★✿◈、宽温域ღ★✿◈、低衰减锂电池ღ★✿◈、钠电池ღ★✿◈、固态电池关键装备”ღ★✿◈。

　　工业和信息化部电子信息司二级巡视员吴国纲也在9月份公开发言表示ღ★✿◈，下一步ღ★✿◈，将强化锂电池技术创新引领ღ★✿◈，加快布局前瞻技术ღ★✿◈，加快固态电池ღ★✿◈、钠离子电池ღ★✿◈、全气候电池ღ★✿◈、快充电池及关键材料的研发和产业化ღ★✿◈。

　　“今年以来ღ★✿◈，至少在资本市场的层面ღ★✿◈，大家对于整个固态电池产业化趋势不朽情缘官方ღ★✿◈，基本上已经形成了一致判断ღ★✿◈，这个核心判断就是接下来的3年至5年时间里ღ★✿◈，中国会成为整个固态电池产业化推进速度最快的一个国家ღ★✿◈，包括技术的成熟度ღ★✿◈，包括产业链的完备性ღ★✿◈。”中国银河证券研究所执行总经理ღ★✿◈、电力设备新能源首席分析师曾韬不久之前公开表示ღ★✿◈。

　　在行业人士看来ღ★✿◈，全固态电池目前仍面临巨大的量产压力ღ★✿◈，尚有许多技术挑战亟待突破ღ★✿◈。不过ღ★✿◈，一旦实现突破ღ★✿◈，它所具备的安全性和超高能量密度的潜力ღ★✿◈，仍将成为动力电池和储能电池的终极技术路线选择ღ★✿◈。

　　据摩根斯坦利预测ღ★✿◈，到2030年ღ★✿◈，全球固态电池市场规模将达1200亿美元ღ★✿◈，其中中国占比预计高达40%ღ★✿◈，产能建设正在全面提速ღ★✿◈。

　　中信证券研究报告也表示ღ★✿◈，2025年以来ღ★✿◈，SolidPowerღ★✿◈、国轩高科等电池企业的全固态电池逐步开启上车路试ღ★✿◈，2025—2026年将迎来密集的全固态电池上车路试ღ★✿◈。

　　作为全球动力电池企业的龙头老大ღ★✿◈，在此前业绩交流会上ღ★✿◈，宁德时代公司发言人重点提到了固态电池的进展ღ★✿◈。宁德时代认为固态电池的科学问题已基本解决ღ★✿◈，目前主要面临工程化挑战ღ★✿◈，预计固态电池2027年将实现小规模量产ღ★✿◈，2030年有望实现规模化应用ღ★✿◈。

　　据悉ღ★✿◈，当前全固态电池仍存在界面问题与制造工艺难题ღ★✿◈。此外ღ★✿◈，目前全固态电池的成本远高于液态电池ღ★✿◈，即便两三年后ღ★✿◈，预计仍会有5—10倍的差距ღ★✿◈。因此ღ★✿◈，如何实现量产并控制材料成本ღ★✿◈，仍是产业化面临的核心问题ღ★✿◈。

　　中信证券也提到ღ★✿◈，全固态电池上车面临的核心问题是膨胀与循环寿命衰减漫画009ღ★✿◈，车企与电池企业的共识是通过固固改善以及车端加压缓解以上问题ღ★✿◈。

　　“无论是液态还是固态电池ღ★✿◈，本质上都属于锂电池范畴ღ★✿◈。”杨红新表示ღ★✿◈，经过几十年发展ღ★✿◈，部分领域已进入成熟阶段ღ★✿◈，有些则从政策驱动转向市场驱动ღ★✿◈，同时还涌现出诸如低空经济漫画009ღ★✿◈、人形机器人等新兴应用场景ღ★✿◈。展望未来ღ★✿◈，锂电池的应用边界在不断拓展ღ★✿◈，未来还包括航空航天ღ★✿◈、深海探测等领域ღ★✿◈。

　　目前固态电池的技术路线ღ★✿◈，呈现多元化特征ღ★✿◈。从电解质种类来看ღ★✿◈，主要分为聚合物ღ★✿◈、氧化物ღ★✿◈、硫化物以及近年来受到关注的卤化物ღ★✿◈。而从主流大厂技术路线选择来看ღ★✿◈，硫化物电解质占据上风ღ★✿◈。

　　事实上ღ★✿◈，固态电池向产业化迈进的每一步ღ★✿◈，都牵动着市场神经ღ★✿◈。随着固态电池产业端不断催化ღ★✿◈，多家上市公司均对外公布了其在固态电池产业链的相关布局ღ★✿◈。设备厂商处于产业链上游ღ★✿◈，已率先感受到固态电池带来的红利ღ★✿◈。

　　今年6月ღ★✿◈，先导智能宣布向一家全球领先的电池制造企业交付了多套固态电池核心装备ღ★✿◈，包括复合转印设备与高速叠片设备ღ★✿◈。此前ღ★✿◈，公司已成功打通全固态电池量产的全线工艺设备环节ღ★✿◈，并交付全球首条固态电池中试线ღ★✿◈。

　　同月ღ★✿◈，赢合科技官宣ღ★✿◈，向国内某头部电池企业发货的固态湿法涂布设备ღ★✿◈、固态辊压设备及固态电解质转印设备顺利到达客户现场ღ★✿◈。据悉ღ★✿◈，前述设备用于客户国内工厂中试线建设ღ★✿◈。

　　9月23日ღ★✿◈，海目星发布投资者关系活动记录表公告称ღ★✿◈，公司是行业内最早实现“氧化物+锂金属负极”技术路线ღ★✿◈，并完成锂金属固态电池商业闭环ღ★✿◈，应用于低空飞行器上的固态电池设备公司ღ★✿◈。目前锂金属固态电池设备正在批量交付当中ღ★✿◈。在“硫化物+硅碳负极”的技术路上ღ★✿◈，公司也已拿到多家全球领先的新能源科技企业中试线订单ღ★✿◈。公司目前与国内C公司ღ★✿◈、B公司在固态电池关键工艺方面进行积极合作中ღ★✿◈。

　　不过ღ★✿◈，也有行业人士指出ღ★✿◈，近期多家锂电设备公司股价大涨ღ★✿◈，并推出了所谓“全套固态电池量产设备”ღ★✿◈，实际上相关工艺和设备远未成熟漫画009ღ★✿◈，距离真正量产仍有很大差距ღ★✿◈。

　　不可否认ღ★✿◈，在政策与技术的双轮驱动下ღ★✿◈，固态电池产业化步伐正在加快ღ★✿◈。整体来看ღ★✿◈，国内主流电池企业已基本明确其固态电池技术路径ღ★✿◈，并持续推进量产落地ღ★✿◈。在产业链协同推动下ღ★✿◈，新兴应用领域正成为固态电池商业化的重要引擎ღ★✿◈。正如杨红新所呼吁的ღ★✿◈，行业应携手共建中国固态电池“新生态”ღ★✿◈，“为全球汽车产业的绿色转型ღ★✿◈，贡献中国方案和中国智慧”ღ★✿◈。

　　固态电池的竞赛ღ★✿◈，早已超越了对能量密度的单纯追求ღ★✿◈，更是一场关于未来产业话语权的战略布局ღ★✿◈。从驰骋的公路到广袤的天空ღ★✿◈，再到走进我们生活的智能机器人ღ★✿◈，其对安全与性能的极致要求ღ★✿◈，正倒逼电池技术完成一场深刻的迭代ღ★✿◈。

　　当前ღ★✿◈，半固态电池的率先落地ღ★✿◈，为产业化搭建了坚实的“桥头堡”ღ★✿◈；而全固态的终极目标ღ★✿◈，则指引着整个行业向上突破的天花板ღ★✿◈。

　　这条进阶之路虽充满技术与成本的挑战ღ★✿◈，但其回报是颠覆性的ღ★✿◈。固态电池有望成为开启二十一世纪智能化ღ★✿◈、低空化社会不可或缺的“能量基石”ღ★✿◈。这场静默的能源革命ღ★✿◈，考验的不仅是企业的技术耐力ღ★✿◈，更是一个国家在高科技产业生态中的前瞻与决心ღ★✿◈。谁能在固态电池的产业化道路上率先冲线ღ★✿◈，谁就将手握下一轮产业变革的入场券ღ★✿◈。

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